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Batteries pour véhicules à propulsion hybride

Les véhicules à propulsion hybride sont d'actualité. Quelles sont les technologies de batteries disponibles pour cette application et quels avantages offrent-elles ? Johnson Controls a fait le tour du problème et a préparé à votre intention des réponses que vous pourrez transmettre à vos clients.

Comment fonctionne la propulsion hybride et quel est le rôle des batteries ?

Les véhicules hybrides électriques allient le moteur à combustion interne d'un véhicule conventionnel et le moteur électrique d'un véhicule électrique, permettant ainsi de faire des économies substantielles de carburant (véhicules 100 % hybrides). Les motorisations dites "mild hybrid" permettent d'économiser jusqu'à 15-20 % de carburant. Ce type de motorisation allie l'importante autonomie et le ravitaillement rapide en carburant que les consommateurs attendent des véhicules conventionnels et les avantages au niveau énergie et environnement d'un véhicule électrique.

Les batteries sont un composant essentiel des véhicules hybrides électriques car elles alimentent non seulement les accessoires, mais contribuent également à la propulsion. Sur les véhicules à motorisation hybride, les batteries sont rechargées par récupération de l'énergie de freinage. Cela contribue à une réduction substantielle de la consommation de carburant et des émissions.

Johnson Controls met actuellement au point des batteries offrant une combinaison économique de puissance de pointe, rendement énergétique et cycle de vie pour la production de masse de ce type de véhicules.

À quelles technologies des batteries est-il fait appel dans le cas d'une propulsion hybride ?

Des véhicules hybrides sont déjà commercialisés de nos jours. Ces nouveaux types de véhicules hybrides font appel à une batterie nickel-métal hybride (NiMH) haute tension permettant la réalisation de la stratégie "stop/start" et d'autres fonctions avancées. Les hybrides continuent d'utiliser une batterie au plomb de 12V pour le démarrage, par temps froid notamment, et pour les charges auxiliaires. Des essais sont en cours avec des batteries haute tension nickel-métal hydride (NiMH) et lithium-ion en vue de faire progresser la technologie en termes de puissance, poids, taille et coût. De nos jours, ces batteries sont fréquemment utilisées dans les petits appareils électroniques mais ne sont pas concurrentielles en tant que source d'énergie pour des véhicules. Johnson Controls s'emploie à améliorer cette technologie et l'entreprise occupe une excellente position sur le marché hybride, quel que soit le type de batterie qui sera utilisé en dernier ressort.

Quelle est l'expérience de Johnson Controls dans ce domaine ?

Johnson Controls travaille depuis plus de 15 ans au développement des batteries NiMH. Des autocars assurant la desserte régulière de lignes dans toute l'Europe sont déjà équipés de batteries hybrides Johnson Controls. Johnson Controls ouvre ainsi la voie à des véhicules plus écologiques et plus économiques.

Quelles sont les activités de recherche ayant trait à cette nouvelle technologie ?

Johnson Controls s'engage activement à promouvoir des technologies de batteries innovantes. Nous avons créé dans cette optique une coentreprise avec le producteur français de batteries Saft (Johnson Controls–Saft Advanced Power Solutions). L'objectif de cette coentreprise est de réaliser des batteries pour les véhicules hybrides de la prochaine génération, d'un poids nettement plus faible, contribuant ainsi à réduire notablement la consommation de carburant. Nous restons ainsi leaders en matière de recherche et de développement de nouveaux systèmes de batterie.